Po devíti letech se letos v lednu opět vytvořila souvislá ledová pokrývka na Balatonu. Díky nejistému stavu ledu, proběhlo 21. ledna měření pomocí speciálního zařízení: airboat – mocsárařské lodi, kterou poskytla VMSZ – Maďarská vodní záchranná služba. Toto zařízení umožnilo měření na ledu i na otevřené vodě.

Měření ledu není jednoduchý úkol, obzvláště za větrného počasí, kdy se led utváří a jeho textura a tloušťka se podstatně liší na různých místech. Pro získání jednotného obrazu o ledu na Balatonu je zapotřebí provádět měření na více místech, optimálně napříč celým jezerem. Avšak pro průzkum celé šířky jezera je nutné mít led, který je více méně bezpečný napříč celým územím, jak uvádí VMSZ ve své souhrnné zprávě.

Použití airboatu poprvé u Balatonu

Letošní měření a pozorování poblíž pobřeží naznačily, že přechod pěšky z jednoho břehu na druhý není bezpečný, zejména kvůli prasklinám a trhlinám mezi ledovými deskami. Realizaci měření umožnilo speciální zařízení, které zajistila VMSZ. Airboat, poháněný vrtulí a určený především pro močálové oblasti Floridy, byl poprvé nasazen v zimním období na Balatonu. V současnosti je to jediné zařízení schopné pohybu na nejistém ledu, protože i když tenký led pod ním praskne, loď může nadále pokračovat v pohybu a těsně přepnout z vody na ledovou plochu.

Průběh měření a jeho výsledky

Pod vedením předsedy VMSZ, Sándora Bagyó, vyrazil obojživelník z meteorologické observatoře HungaroMet Nonprofit Zrt. v Siófoku, kde byla mlha a teplota vzduchu dosahovala -7 °C. Před observatoří bylo naměřeno 15 cm silné ledu pokryté zmrzlým sněhem, následovalo 12 cm silné, mnohem hladší ledu na části vody. Přibližně na půli cesty se objevila dlouhá, zhruba 10-15 metrů široká pásmo, která nevydržela váhu airboatu a pod ním křupavě praskla. Poté, co se vozidlo dostalo z této tenkostěnné oblasti, došlo k dalšímu měření. Tentokrát byla tloušťka ledu 14 cm, přičemž tato poměrně silná deska se roztrhla a v nově zmrzlém zlomu byla ledu pouze několik centimetrů silná.

Kdyby někdo vycházel z jižního břehu na stranu druhou, přes tuto tenkou novou ledovou dráhu by již neprošel.

Při pokračování v severním směru následovala velmi hladká, avšak pod vozem opakovaně praskající ledová plocha o tloušťce 11 cm. Blížíc se k vrcholkům dolníörs, se objevila dlouhá, přibližně 150-200 metrů široká otvor v otevřené vodě, kterou z obou stran ohraničoval 11 cm silný led. Tento zlomy, který, jak se později ukázalo, táhl z Alsóörs přes Káptalanfüred až do Balatonkenese, trvale oddělil led na severním břehu od ledu v otevřené vodě.

Obojživelné vozidlo tak opět fungovalo jako loď a vyzvedlo se na blízký led na severním břehu, až dorazilo do dolnoörského přístavu.

Chůze po `maďarském moři` je nemožná

Celkově lze říci, že i když byl Balaton pokryt souvislou ledovou pokrývkou, pro pěší přechod byla východní část nádrže zcela nevhodná. Souvislé ledové desky se na několika místech rozpadly, a nebo zde existovaly vodní plochy, které buď zcela nezamrzly, nebo na nich vznikal jen tenký led. Tloušťka ledu klesala od jižního břehu k severnímu břehu, avšak souvislé ledové desky nebyly tenčí než 11 cm. Kvalitnější, ale tenčí led se nacházel v blízkosti severního břehu. Pokud srovnáme současný stav s lednovou situací v roce 2017 – kdy byla tloušťka ledu rozhodujícím způsobem kolem 20 cm – nyní chybělo ještě 10 cm ledu k tomu, aby byl stav bezpečný.

V minulých obdobích mrazivých chladů došlo k mnoha zajímavým příběhům na Balatonu. Například když se ledová voda narušila z lodního provozu, bylo na jednom místě vyfotografováno několik tisíc ptáků a také bylo zachyceno, že led Balatonu se roztrhl na dvě části.