Japonci zase jednou posunuli hranice technologií — tentokrát v oblasti elektromobility. Společnost Daikin, známá nejen výrobou klimatizací z reklam v pražském metru, představila nový druh chladiva určeného pro klimatizační systémy elektromobilů. A nejde jen o evoluci, ale o skutečně velký krok — odborníci mluví o možném prodloužení dojezdu až o polovinu. Novinka by se k nám mohla dostat už letos.
Představa: v zimě nebo v srpnu na Jižní spojce — klimatizace jede naplno a baterka vašeho elektromobilu mizí před očima. S novým chladivem od Daikinu to může být minulost. Firma slibuje nejen revoluci v úspoře energie, ale i větší komfort během celého roku.
Proč je nové chladivo tak zásadní?
Klimatizace patří v elektromobilech — například v populárních Škodách Enyaq nebo Volkswagenech ID.4 — mezi největší žrouty energie. A každý, kdo jezdí MHD v Praze nebo má zkušenost s firemní dodávkou ví, jak rychle zapnutá klimatizace sníží dojezd na jedno nabití.
- Nové chladivo má teplotu varu kolem -40 °C. To je zhruba o 10–15 stupňů méně než u standardních směsí.
- Díky nízké teplotě varu potřebuje klimatizace méně energie na kompresi.
- Výsledkem je delší dojezd — v praxi to může být 50 % navíc v městském provozu. Přemýšlejte: místo 200 km klidně 300 km bez dalšího nabíjení.
Bezpečnost a testování: co musí nové chladivo zvládnout?
Daikin už dokončil vývoj, ale teď přichází ta méně viditelná část — důkladné testování. To zajistí prestižní americká organizace SAE International. Ověřuje se bezpečnost, chování při extrémních teplotách i dlouhodobý vliv na životnost klimatizace a baterie. Občasné chyby při testech prý firmu neodrazují — vědí, že úspěch by mohl změnit trh nejen v Japonsku, ale i v Evropě.
Vyšší cena? Automobilky i tak jásají
S klesajícími dotacemi na elektromobily v Česku teď každá koruna rozhoduje. Daikin tedy otevřeně přiznává: jejich nové chladivo rozhodně nebude nejlevnější. Jenže s ohledem na úsporu energie a nižší nároky na baterii už se některé evropské automobilky zajímají o předběžnou spolupráci. Záleží tu nejen na technice, ale i na tom, kdo první nabídne „delší dojezd bez větší baterky“ — možná už příští rok na autosalonu v Brně nebo Lipsku.
Kontext: Vývoj technologií klimatizací a kam vše směřuje
Možná už jste si všimli, že moderní klimatizace zvládají „úsporný režim“ či nabízí chytré řízení podle polohy slunce (třeba u nové škodovky v Laurin & Klement výbavě). Ale přiznejme si — základní princip těchto technologií je pořád stejný jako před desítkami let. Vývoj nových chladiv teď řeší nejen nižší spotřebu, ale i omezení emisí a nákladů na provoz. V Daikinu doufají, že díky nové chemii budou elektromobily směřovat k reálnému dojezdu přes 400 kilometrů – v zimě i v létě.
Zásadní otázka: Kdy se nová technologie objeví i ve vašem autě? První testy v japonských městech už běží, evropský trh má přijít na řadu krátce poté. A pokud se povede sladit cenu, bezpečnost a životnost, možná se za pár let budeme na cestě do Chorvatska více smát než stresovat u pumpy.
Ano, drobná nejistota ve vzduchu visí — ale právě tyhle drobné revoluce rozhodují o tom, proč budou české silnice v roce 2030 úplně jiné, než dnes.
